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Le modifiche al motore avevano l’obiettivo di migliorare il controllo della moto, mantenendo elevata l’erogazione di potenza. Vennero rivisti i condotti d’aspirazione, la camera di combustione e la fasatura, mentre l’airbox era nuovo. Migliorò anche la funzionalità del cambio. La nuova forcella aveva un serbatoio dell’olio separato, progettato per offrire un’azione di assorbimento più costante. I coprifoderi erano stati ridisegnati, per assicurare una protezione migliore con minori attriti. Per montarli, non erano più necessarie le guida precedentemente fissate ai foderi.
Il nuovo forcellone misurava 42 mm, 5 mm in più rispetto alla versione precedente. Il gruppo del perno forcellone in alluminio era stato ridisegnato. Cambiamenti che influenzavano positivamente il bilanciamento della rigidità, e quindi la maneggevolezza, e contribuivano a ridurre il peso di 500g. Il manubrio Renthal in alluminio venne adottato di serie. La sensazione di controllo aumentava, e il peso diminuiva di altri 90 g.
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